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氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承有對氣缸進行回火處理加以，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，
美國arker氣缸中的杜塞是軸向排列的。當缸體軸線和傳動軸軸線重合時，稱為斜盤式軸向柱塞泵，當缸體軸線和傳動軸軸線不在一條直線上，而成一個夾角V時，稱為斜軸式軸向柱塞泵。軸向柱塞泵具有結構緊湊，工作壓力高，容易實現變量等優點。美國Parker氣缸當傳動軸1在電動機的帶動下轉動時，連桿2推動柱塞4在缸體3中作往復運動，同時連桿的側面帶動活塞連同缸體一同旋配油盤5是固定不動的。如果斜角度y的大小和方向可以調節，就意味著可以改變泵的排量和吸、壓油方向，此時的泵為雙向變量軸向柱塞轉。泵
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